六安舒城半军事化管理，能否成为新的开端？
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交通运输部检查指导组明察暗访青海3市州54点位发现
个别公路病害点管控不够及时 个别企业执行安全生产管理制度不够严格
京藏高速公路上行方向老鸦峡1号隧道南侧、2号隧道北侧中央分隔带未封闭，未设置禁止掉头标志；青海湖游船码头遮风避雨设施不足，不能满足规范要求……6月13日至19日，交通运输部检查指导组第五组(简称检查指导组)先后对青海省西宁市、海东市、海南藏族自治州14个区县的54个单位、企业和点位进行明察暗访，发现多处风险隐患。
6月15日17时，检查指导组在海南藏族自治州暗访，发现310国道连(云港)共(和)线恰卜恰至龙羊峡段(原恰龙公路)K20+000—K33+000段局部路基发生明显沉陷。地方交通运输管理部门虽已将该风险点纳入2025年养护工程整治计划，但未及时采取临时防护与交通引导措施。在季节性交通流量增大的背景下，公路运营安全风险突出。
检查指导组认为，管养单位安全防范意识淡薄，对湿陷性黄土地质条件下路基沉降变形灾害的危害性认识不足，灾害整治责任主体不明确，导致临时防护缺失，是该风险隐患产生的主要原因。
针对这一隐患，青海省交通运输厅立即进行挂牌督办，督促海南藏族自治州、共和县交通运输部门在隐患路段设置安全防护装置，安排专人加强现场值守，确保过往车辆通行安全。同步加快推进该路段养护工程进度，施工期间严格操作规程，加强交通疏导、安全防护、应急保障。据了解，该灾害整治工程计划于2025年11月底前完成。
此外，检查指导组还发现个别高速公路路段由于湿陷性黄土等原因产生不均匀沉陷，且现场没有设置完备的限速标志，可能会对高速行车造成一定风险。部分管理单位和企业应急预案不完善且未开展针对性演练，未按要求开展应急装备物资维护保养。部分运输企业安全生产主体责任落实不到位，执行安全生产管理制度不够严格，安全管理较为粗放。
针对发现的问题，检查指导组督促相关责任单位立行立改，切实消除风险隐患。聚焦汛期暑期公路安全风险管控、旅游包车和班线客车安全监管、水上客运安全监管、危货车辆和重型货车安全监管、公路水运工程建设安全监管等六个重点领域，精准施策抓好问题隐患闭环整改和安全生产工作，推动重大隐患动态清零，全力确保交通运输安全生产形势稳定。 【编辑:刘阳禾】