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从湖南到湖北,从河南到广东,一次次来势汹汹的暴雨洪水,一个个避险避灾的成功案例。《新闻1+1》本期关注:应急响应,如何“跑赢”灾害险情?
从避险成功案例看到三方面进步
在避险成功案例中,有的反映速度非常快,从发现到开始组织转移中间只有16分钟,怎么看待?
自然资源部地质灾害技术指导中心高级工程师 陈红旗:这是一种日积月累的结果,这短短的一个小时、两个小时,有些甚至更短,只有几分钟,这里边能看到三个方面的进步:
从发出预警到避险撤离,这个过程涉及动员和执行效率,说明我们的体系是非常完善的。
这么多的避险案例,说明参与防灾减灾的力量在不断扩大。
防灾减灾知识和技能得到了普及,有一些新的技术和方法在不断得到应用。
如何看待地质灾害防治避险激励办法?
湖南益阳这几天出了一个关于地质灾害防治避险激励的办法,它激励的对象是广大群众,根据不同情况分类奖励,怎么看待这种探索?
自然资源部地质灾害技术指导中心高级工程师 陈红旗:现在群策群防避险的案例非常多,6月18日以来,湖南、湖北、重庆、贵州仅四个省就有16起成功避险,保护了100多人,这个奖励恰好说明群策群防在成功避嫌的过程中,它的作用越来越得到认可。另一方面,这个奖励只是表示肯定的一个方面。有一次,我在湖南核查一个成功避险案例,有一个老乡他亲自参与了,他说能够参与救人,为防灾减灾做贡献,那是一辈子很自豪的事情。
今年入汛后,各地排查险情情况如何?
从今年入汛以来的状况看,已经处置的险情大概有多少?对于目前排查出来风险比较高的路段,又采取了什么样的措施?
交通部路网中心应急处处长 虞丽云:在风险比较高的路段,截止到本周,南部和中部22个省,较高以上的灾害风险路段是987段,较高以上的山洪淹没区风险路段是649段,较大及以上的涉灾隐患点是1984处。北部的9个省目前还在进行风险隐患点的深入排查中。
对于发现的总共87处高风险和1312处较高以上风险点,全部进行了监测预警设施的布设。其余较高以上风险点,经论证不需要安装相应的监测预警设施。
对已发现的较高以上风险点,首先采取工程处置措施,降低风险。对短期内不能进行工程处置的,全部安装了监测预警设施。
公路预警措施有哪些升级和创新?
包括预警装置在内,目前还有哪些预警措施在做升级,还有一些什么样的创新使用?
交通部路网中心应急处处长 虞丽云:公路监测预警设施分几种启动方式。
如果路上真的发生了边坡坍塌、桥梁垮塌,隧道洞口出现大的灾害事故时,路上的一些设施可以自动启动报警,比如像声光报警设施。
可以通过监测路网信息管理平台进行一键式发布。
由司勤人员或者养护技术人员在现场一键启动。
还有一些柔性设施,例如:隧道内水幕激光的提示设施、激光打在地上的禁止通行标识,也是一个阻拦设施。 【编辑:刘阳禾】
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